沪杭高铁视频监控项目背景

　　沪杭高铁2009年2月26日开工建设，2010年8月6日完成全线铺轨。9月28日11时37分，中国国产的“和谐号”ＣＲＨ380Ａ新一代高速动车组，在沪杭高铁进行试运行，当天世界铁路运营试验的最高速度416.6公里也随之诞生，这意味着中国的高速铁路技术又跨越到了一个新的高度。

　　对存储子系统提出的要求

　　沪杭铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。沪杭高铁铁路沿线系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，日常维护工作非常困难，沿线基站、桥梁、隧道，车站等铁路线路及咽喉区突发事件将会造成危险隐患，影响铁路系统的安全生产。这些情况对铁路站台的安防监控提出了更高的要求：

• 　　设备能在恶劣环境下长时间持续地稳定运行；
• 　　提供海量存储空间的同时，提供短时间响应和高吞吐量的数据访问，确保系统运行效能；
• 　　我国的铁路水平世界领先，因此对信息系统也要求采用最新的存储技术，以保证系统的领先型和可持续发展。
• 　　根据站点情况灵活配置后端设备；
• 　　设备配置部署要考虑到后期系统升级、扩容、迁移、资源共享时的简易性、灵活性。

　　存储子系统方案简介

　　沪杭高铁视频监控的建设按照“统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理”的原则进行，鲸鲨凭借多年大型监控项目的实际经验，采用先进、成熟、经济、适用、安全、可靠的系统设备，成功帮助沪杭高铁建设了高效统一视频监控平台构建的技术平台。整体方案采用标准IP-SAN架构，各站点网络集中存储，同时实现了资源共享与后期扩容的可行性。同时采用热备盘、磁盘RAID技术、关键设备硬件冗余，避免单点故障。

　　方案优势

　　存储设备采用链路冗余与RAID、Hotspare技术，消除单点故障。存储设备采用支持热插拔的冗余散热模块与冗余电源模块，在线零停机维护，增强系统的可靠性。

　　在IP-SAN架构中，利用网络交换机的桥接作用，无论是增加前台的服务器还是后台的磁盘阵列都非常方便,横向扩展带来性能与容量的线性上升，消除传统纵向扩展带来的性能瓶颈。

　　支持CHAP认证访问与Https管理加密传输，在网络的共享和开放环境下，为用户数据访问提供了安全，可靠的存储空间，确保了数据的安全。

　　基于Web的中文图形管理界面，与平台无关的HTTP协议保证了用户可以在任何支持Web浏览器的平台上对网络中的所有同系列存储系统进行统一管理。

　　方案运行效益

　　工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，总共九座车站，一个调度所。今年九月设备已安装上线，通过全面的测试，系统运行稳定，存储总量达到了236TB。新一代的铁路系统的日常维护和管理已从人工看守式的维护管理模式，向网络集中监控和管理模式转变，对于保障铁路的安全运营，提升服务质量发挥重要作用。

　　通过一系列成功案例证明，鲸鲨存储经受住了各种环境下现场应用的检验，并且不断提升技术实力，攻克技术难题，致力于成为存储业界领先的产品、方案提供商和技术创新推动者，为我国铁路系统信息化建设提供支持。