详解SAN存储技术的前世今生(2)

在IT系统之外，我们也可以从生活中的实际例子看到类似的趋势。
对于中国铁路系统的动车组这样一个概念已经不陌生了，您知道动车组是怎样达到这样高的速度吗？是不是开发了史无前例的强大动力的发动机，并向现在的火车那样，把它装在最前面，以此牵引后面的车箱快速前进呢？恰恰不是如此，动车组使用了更灵活，更智能化的方式，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。这多么像我们计算机系统的并行运算的概念啊！
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如果说使用并行工作的方式指示解决了性能问题，还有一座大山等待我们去征服，那就是如何自动化操作。像刚才的例子，我们也从生活中的真实案例去寻找灵感。
在七八十年代时还没有程控交换机，所有的线路连接都需要人工完成，接线员要熟记一部无良号码本，才能胜任工作。就像SAN存储1.0中需要配置各种路径、存储单元、主机绑定那样，需要绝对依赖管理员的操作。自从程控交换技术发明以来，实现了彻底的自动化，既避免了人为错误，也大幅度的提高了速度。
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让我们再回到IT，参考IDC发布的未来五年虚拟化技术发展趋势的四大阶层路线图。从最初的虚拟化1.0，以实现资源整合为目标，到虚拟化2.0以减少宕机时间为目标，现在进入到虚拟化2.5以提高动态负载均衡和减少意外宕机为目标，未来的虚拟化3.0则是以实现IT基础设施的彻底的自动化为目标。
根据上面的诸多领域的实际案例里，我们可以总结出什么样的技术才是SAN存储2.0。
首先，必须以Unified Fabric作为存储网络基础；基于对等技术的并行工作机制，采用对等存储结构，网络和存储具有相等的控制权，可相互动态调配多IO引擎；高灵活性，自我学习来提高适应性；导入虚拟化技术来达至自我优化效果。如果我们用一个实物比较SAN 1.0和SAN 2.0，SAN 1.0就像是早期的运载车，非常强调容量，而SAN 2.0相当于最新的跑车，采用了类似于四轮驱动–并行工作，ABS(车轮自动锁盘系统)的自动懂得自我保护数据措施，新车的自动巡航模式–性能懂得如何自我调优，兼顾了容量和自适应的性能，使得系统永远在线和绝对的灵活性。
我们说了这么多有关SAN存储 2.0的最新趋势，那么产品和方案在哪里呢？
时光进入到2008年，我们看到了这样的曙光，根据最新的Gartner市场调查数据，戴尔成为开放式外置存储的第一名，戴尔已经取得存储市场的领导地位。
在2008年，戴尔在存储市场保持了强大的投资，首先以存储市场的领导地位引领存储进入SAN存储2.0；以成熟开放的Ethernet技术推进Unified Fabric目标，把SAN存储2.0作为简化IT战略的重要一环；收购EqualLogic对等存储技术配合SAN存储2.0理念；除了产品以外，提供全面虚拟化技术为客户提供完整的解决方案。
现在，当我们面对这个海量数据的时代，我们会自信地说，我们准备好了。

果果29  发表于: 2009-07-16